1. Łamanie rur olejowych pod wysokim ciśnieniem jest związane z jakością rur olejowych pod wysokim ciśnieniem i metodą montażu podczas instalowania rur olejowych pod wysokim ciśnieniem. W montażu rury pod wysokim ciśnieniem musi zwrócić na nią uwagę, jeśli kąt nie pasuje do różnicy, jest duże, w połączeniu z rurą olejową będzie stężeniem ciśnienia, powodując połączenia pęknięcia rury olejowej. W tej chwili po prostu zdemontować wtryskiwacz do kontroli, a następnie zmień zawór olejowy, aby rozwiązać problem.
2. Łamanie linii paliwowej pod wysokim ciśnieniem i rozładowanie zaworu wylotowego mają pewne połączenie. Uszczelnienie lub rozładunek zaworu wylotowego nie jest dobre, a pod wysokim ciśnieniem rur olejowych ciśnienie resztkowe po długim czasie gromadzenia się w tworzeniu rur olejowych pod wysokim ciśnieniem powoduje uszkodzenie lub pęknięcia rur oleju pod wysokim ciśnieniem.
3. Silnik działa, taki jak zablokowana dysza wtryskiwacza, tłok nadal rozpyla olej, ciśnienie rur olejowych pod wysokim ciśnieniem jest ograniczone, długo, aby wytrzymać to ciśnienie, a rura olejowa pod wysokim ciśnieniem pęknie. Dlatego po pęknięciu pod wysokim ciśnieniem silnika silnika wysokoprężnego musi sprawdzić, czy wtryskiwacz zablokowany.
4. Łamanie linii paliwowej pod wysokim ciśnieniem ma również świetny związek z wibracjami silnika Diesla. Rura paliwowa pod wysokim ciśnieniem jest przymocowana na obu końcach przez nakrętkę, a środek tylko przez rurę paliwową zaciska podporę obrotu cyny, wibracje silnika Diesla spowodowane wstrząśnięciem paliwowym spowodowanym przez pękanie rur paliwowych, takie jak wymiana rury paliwowej pod wysokim ciśnieniem.
5. Niektórzy mistrzowie naprawy samochodowej często znajdują pęknięcie o wysokim ciśnieniu rur paliwowych silnika wysokoprężnego, leży na dwóch końcach rury paliwowej pod wysokim ciśnieniem oraz złącza wtryskiwacza i wtrysku zaworu wylotowego, położenie paliwa z paliwa o wysokim ciśnieniu.
Po drugie, dlaczego pod wysokim ciśnieniem rurki paliwowej silnika Diesla nie jest poza olejem?
Dokonaj pod wysokim ciśnieniem pompy olejowej może być wkładana w pozycji oleju (Flameout), możesz otworzyć bok okna kontroli pompy olejowej, aby sprawdzić. Nie wychodzi z oleju, idź do szkoły pod pompą olejową, myślę, że wtyczka wtrysku utknęła. Jeśli olej nie jest czysty, należy wyczyścić element filtra z silnikiem Diesla na czas.
Po trzecie, dlaczego silnik Diesla pracuje pod wysokim ciśnieniem rury paliwowej?
Ponieważ temperatura jest zbyt wysoka. Zalety silników Diesla to duża moc i dobre wyniki ekonomiczne. Proces pracy silników Diesla i silników benzynowych ma wiele tego samego miejsca, każdy cykl pracy ma również spożycie, kompresję, pracę i cztery uderzenia wydechowe. Ponieważ jednak paliwo stosowane w silnikach Diesla to olej napędowy, jego lepkość jest większa niż benzyna, nie jest łatwa do odparowania, a jego temperatura auto-uwzględnienia jest niższa niż benzyna, więc tworzenie mieszanin palnych i metod zapłonu różni się od silników benzynowych. Główną różnicą jest to, że mieszaniną w cylindrze silnika Diesla jest zapłonem kompresyjnym, a nie zapłonem. W silniku wysokoprężnym cylindrem jest powietrze, kompresja powietrza w cylindrze do końca temperatury do 500-700 ℃ i ciśnienie do 40-50 ciśnienia atmosferycznego. Tłok blisko górnego przystanku, silnik na pompie wysokociśnieniowej do wtrysku wysokiego ciśnienia o wysokim ciśnieniu do cylindra, olej wysokoprężny tworzy drobne cząsteczki oleju, a mieszanka powietrza pod wysokim ciśnieniem i wysokim temperaturą, temperatura może osiągnąć 1900-2000 ℃ ℃, presję, do 60-100 Atmoszy, w dół tłoka do pracy. Powodując dużą moc, więc silniki wysokoprężne są szeroko stosowane w dużych pojazdach Diesla. Dlatego silnik wysokoprężny jest szeroko stosowany w dużych samochodach z silnikiem Diesla. Silniki Diesla mają energooszczędne zalety emisji dwutlenku węgla, w tym silniki benzynowe, w tym wszystkie silniki termiczne, nie można wymienić, dlatego zaawansowane małe silniki wysokoprężne, emisje osiągnęły standardy Europy III, stały się „zielonym silnikiem”, stały się europejskim i amerykańskim wieloma wieloma nowymi elektrowniami samochodowymi.
Dlaczego silnik Diesla pali się podczas przyspieszania po wymianie linii paliwowej wysokiego ciśnienia?
To normalne zjawisko. Kiedy samochód przyspiesza, pedał gazu wzrasta, a ilość oleju w zwiększaniu spalania paliwa oleju napędowego nie jest wystarczająca, będzie czarny dym, a czarny dym nie jest w pełni spalone paliwo oleju napędowego.
